アクセサリー

スパークプラグは点火コイルで発生した高電圧を受け、先端の隙間に火花を飛ばし、シリンダー内の混合気(ガソリンと空気の混合)に点火させるものです。

先端が非常に高温度の燃焼ガスにさらされるので、熱を逃がさなければ電極が溶解してしまいます。

スズキスポーツGTiスパークの特徴。

競技やスポーツ走行に用いる時や、チューニングにより高出力化されたエンジンに装着されるスパークプラグには、着火性能はもちろん、高温強度や吸気排気バルブ着座振動への対応、さらには大容量インジェクター使用時の低温始動性確保など、さまざまな機能と性能が要求されます。

こうした仕様をクリアし、エンジンの信頼性とスポーツ走行に相応しいフィーリングを確保するため、従来のスパークプラグの各部を再検討すると共に、NGKレーシングのノウハウを導入して、スズキスポーツ専用品を開発しました。

2450℃耐熱温度を誇る0.6mmイリジウム電極を採用することで、高回転、高負荷を多用するスポーツエンジンの燃焼温度に対応。

過酷な運転条件下でも安定した着火性を実現します。

また、チューニングエンジンの低温始動性能を向上します。

5000rpmを超える高回転を多用するスポーツ走行時や、吸排気チューニングによって高出力化したエンジンに対応する冷却性能を確保するため、熱価は高熱価を選択しました(軽自動車車：6番または7番→8番または9番、スイフトスポーツ：6番→7番または8番)。

イリジウム電極を採用することで、高回転、高負荷時に発生する燃焼温度に負けない高温強度を確保しました。

優れた着火性能によって、加速時のエンジンレスポンスが向上します。

※1　熱価はプラグの放熱性を示し、熱価の8、9はノーマルの6、7より熱価が高く、冷えやすくなります。

冷えやすいとスポーツ走行などで温度が上がっても溶けづらくなりますが寒冷地ではエンジン始動性が悪くなることがあります。

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